L’Association du transport aérien international (IATA) a exhorté la Thaïlande à renforcer les fondations de son secteur de l’aviation alors qu’il émerge de l’impact du COVID-19.
Le nombre de passagers en Thaïlande devrait connaître un taux de croissance annuel composé de 3,88 % entre 2024 et 2043.
L’appel a été lancé lors du Symposium financier mondial de l’IATA et du Symposium mondial des passagers 2024 à Bangkok.
Xie Xingquan, vice-président régional (par intérim) de l’IATA pour l’Asie du Nord et l’Asie-Pacifique, a déclaré : « Le potentiel aéronautique de la Thaïlande est brillant. La demande a déjà atteint 88 % des niveaux de 2019 et nous pouvons nous attendre au début d’une croissance réelle à partir de 2025. Avec des atouts touristiques de classe mondiale et un secteur d’affaires régional en croissance, la Thaïlande est bien placée pour devenir l’un des 15 premiers marchés mondiaux de l’aviation dans les prochains mois. deux décennies. »
Un besoin de mesures urgentes
Xie a exhorté le gouvernement et les autorités à prendre des mesures pour renforcer davantage le secteur aéronautique thaïlandais afin de maximiser les avantages que l’aviation peut catalyser dans l’économie thaïlandaise.
Xie a déclaré : « Avec 84 % des touristes en Thaïlande arrivant par avion (avant le COVID), l’importance de l’aviation pour ce secteur économique clé est claire. Favoriser le tourisme devrait être une priorité. Une faible pression fiscale est essentielle pour assurer la position de leader de la Thaïlande en Asie dans les secteurs du tourisme et des réunions, incentives, conférences et expositions (MICE) et pour renforcer le hub de Bangkok. Au lieu d’envisager une nouvelle fois l’introduction d’une taxe touristique, qui pourrait avoir un effet modérateur sur la demande de passagers, le gouvernement devrait chercher des moyens de développer le secteur à moindre coût.»
En plus d’éviter toute augmentation de la charge fiscale de l’aviation, Xie a souligné que l’infrastructure, la numérisation et la durabilité étaient des domaines d’intervention clés.
Points clés à considérer
Infrastructure : Les plans de modernisation et d’expansion de l’aéroport de Suvarnabhumi sont essentiels pour garantir que l’infrastructure aéroportuaire soit en mesure de soutenir la croissance prévue du transport aérien.
Selon Xie : « Un plan directeur révisé pour la capacité aéroportuaire de la Thaïlande est essentiel pour tirer les avantages économiques de l’aviation. Cet effort peut être maximisé avec la contribution du client. La consultation avec les compagnies aériennes garantira l’alignement sur les évolutions du marché pour la livraison en temps opportun d’une infrastructure fonctionnelle et rentable.
Numérisation : la Thaïlande investit également dans la technologie et l’automatisation pour améliorer les processus des passagers dans tout l’aéroport, y compris les portes automatisées de contrôle aux frontières.
Xie a déclaré à ce sujet : « Les efforts visant à améliorer l’expérience des passagers grâce à la technologie donneront le meilleur d’eux-mêmes s’ils sont alignés sur les initiatives mondiales visant à moderniser les processus. Il s’agit notamment de l’adoption des normes One ID pour mettre en œuvre l’identité numérique dans le voyage des passagers et de One Record pour rationaliser les processus de fret.
Durabilité : le ministère thaïlandais de l’Énergie travaille actuellement sur le projet de plan pétrolier national 2024.
Selon Xie : « Comme [the aviation sector] décarbone, il existe une opportunité en or pour la Thaïlande de récolter les avantages économiques de la mise en place d’une production réussie de carburant d’aviation durable (SAF). Alors que le gouvernement étudie des politiques visant à soutenir la production de SAF, il doit garder à l’esprit que les compagnies aériennes ne peuvent acheter des SAF que s’ils sont disponibles sur le marché. L’offre de SAF doit être suffisante avant l’introduction d’un mandat, avec une flexibilité sur toute la durée du mandat. Les compagnies aériennes ne doivent pas être pénalisées si les objectifs nationaux de production ne sont pas atteints.»
